我廠生產(chǎn)的內(nèi)手動(dòng)鎖是專門的列車門內(nèi)鎖具。我廠   生產(chǎn)鐵路車輛各種鎖具，包括抽屜鎖，頂板鎖，翻板鎖，內(nèi)手動(dòng)鎖，雙客門鎖，無人標(biāo)示鎖，乘務(wù)員拉門鎖，包房拉門鎖，煤箱鎖等。
　　列車車門管理細(xì)則：
　　一、普通折頁(yè)門開門操作：使用三角鑰匙開啟主副鎖銷→確認(rèn)翻板開閉器在卡牢狀態(tài)（高站臺(tái)）→按下手把打開車門至門碰位→轉(zhuǎn)動(dòng)翻板撐桿讓翻板彈起（低站臺(tái)）→將翻板鎖舌卡到位（低站臺(tái)）。普通折頁(yè)門關(guān)門操作：放下翻板轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿至開閉器卡牢（低站臺(tái)）→車動(dòng)關(guān)門→使用三角鑰匙鎖閉主副鎖銷→按下把手并后拉確認(rèn)鎖閉狀態(tài)。
　　二、手動(dòng)塞拉門開門操作：手動(dòng)塞拉門開門只有在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)才能進(jìn)行開門操作，具體操作如下：確認(rèn)翻板開閉器在卡牢狀態(tài)（高站臺(tái)）→使用三角鑰匙將二次防開鎖鎖芯旋轉(zhuǎn)至   低位置→將隔離鎖“緊急解鎖”的隔離狀態(tài)解除→用三角鑰匙按開門鎖標(biāo)記上箭頭所指方向順時(shí)針轉(zhuǎn)軸約45°解鎖→車門自動(dòng)彈開→拉動(dòng)車門至全開位置(此時(shí)門狀態(tài)指示燈由綠色變?yōu)榧t色) →轉(zhuǎn)動(dòng)翻板撐桿讓翻板彈起（低站臺(tái)）→將翻板鎖舌卡到位（低站臺(tái)）。手動(dòng)塞拉門關(guān)門操作：放下翻板轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿至開閉器卡牢（低站臺(tái)）→用三角鑰匙旋轉(zhuǎn)隔離鎖“緊急解鎖”至復(fù)位狀態(tài)→扣住門內(nèi)、外扣手手動(dòng)關(guān)門到二級(jí)鎖閉狀態(tài)（此時(shí)車門狀態(tài)指示燈由紅色變?yōu)榫G色）→用三角鑰匙將開門鎖門鎖   刻度線旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)→鎖閉門左邊二次防開鎖鎖芯至   高位置。
　　三、自動(dòng)塞拉門開門操作：確認(rèn)翻板開閉器在卡牢狀態(tài)（高站臺(tái)）→用三角鑰匙旋轉(zhuǎn)左邊固定鎖鎖芯至   低位置→將隔離鎖“緊急解鎖”的隔離狀態(tài)解除→用三角鑰匙將開門鎖按箭頭所示方向?qū)㈡i芯旋轉(zhuǎn)至“開”狀態(tài)→車門蜂鳴器響3秒后打開→轉(zhuǎn)動(dòng)翻板撐桿讓翻板彈起（低站臺(tái)）→將翻板鎖舌卡到位（低站臺(tái)）。自動(dòng)塞拉門關(guān)閉操作：放下翻板轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿至開閉器卡牢（低站臺(tái)）→用三角鑰匙旋轉(zhuǎn)隔離鎖“緊急解鎖”至復(fù)位狀態(tài)→車門蜂鳴器響3秒鐘后自動(dòng)關(guān)閉（若門扇在關(guān)閉過程中遇到障礙，門扇會(huì)自動(dòng)返回，10秒后再自動(dòng)關(guān)閉，若關(guān)閉途中障礙仍存在，則車門會(huì)重復(fù)上述動(dòng)作，直到障礙排除，門扇關(guān)閉至鎖定位置）→將開門鎖按箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)鎖芯至“關(guān)”狀態(tài)→鎖閉門左邊二次防開鎖鎖芯至   高位置。
　　四、列車乘務(wù)員要清楚自己負(fù)責(zé)管理的所有自檢、互檢車門責(zé)任區(qū)，值乘中要嚴(yán)格按車門管理制度落實(shí)自檢、互檢工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向列車長(zhǎng)報(bào)告。
　　五、 載客車廂自檢、互檢車門責(zé)任區(qū)認(rèn)定。
　　1.遇“兩人當(dāng)班看一車”或“一人當(dāng)班看一車”時(shí)，自檢車門責(zé)任區(qū)為本車廂的車門；互檢車門責(zé)任區(qū)為前后相鄰車廂靠本車廂一端的車門。
　　2.遇“一人當(dāng)班看二車及其以上”時(shí)，自檢車門責(zé)任區(qū)為所負(fù)責(zé)車廂的車門；互檢車門責(zé)任區(qū)為前后相臨所負(fù)責(zé)車廂靠本車廂一端的車門。
　　3.列車前、后部車廂為載客車廂時(shí)的車門、內(nèi)外端門均為本車廂乘務(wù)員自檢車門責(zé)任區(qū)；為行李車時(shí)，行李員自檢車門為行李車所有貨倉(cāng)門、車門及端門，互檢車門為相臨客車車廂靠本車廂一端的車門。
　　4.餐車后廚房邊門和后廚門，由廚師指定一名當(dāng)班炊事員自檢，廚師負(fù)責(zé)互檢（夜間由列車長(zhǎng)互檢）；餐車走廊邊門，由餐車值臺(tái)服務(wù)員（或餐車長(zhǎng)）自檢，相鄰車廂乘務(wù)員負(fù)責(zé)互檢，日勤人員休息后由當(dāng)班炊事員負(fù)責(zé)自檢，相鄰車廂乘務(wù)員負(fù)責(zé)互檢。
　　5.發(fā)電車、郵政車等特種車輛在運(yùn)行中的車門管理由所屬車廂的值乘人員負(fù)責(zé)。
　　6.如因車輛原因或情況，不能按上述要求界定責(zé)任范圍時(shí)，各車隊(duì)、列車長(zhǎng)應(yīng)臨時(shí)調(diào)整自檢、互檢車門責(zé)任區(qū)，但   覆蓋全列所有車門。對(duì)臨時(shí)調(diào)整的自檢、互檢車門，列車長(zhǎng)要明確各車廂乘務(wù)人員職責(zé)。
　　六、當(dāng)列車前、后部為載客車廂并有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘作業(yè)或因編組情況運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在客車作業(yè)時(shí)，負(fù)責(zé)該車廂的乘務(wù)員要對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘一端的車門、內(nèi)通過門、外端門的鎖閉情況進(jìn)行巡視檢查。同時(shí)，要加強(qiáng)   宣傳，防止旅客在運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘一端的通過臺(tái)滯留。
　　七、為方便旅客上下車，在一人當(dāng)班看二車及其以上時(shí)，原則上應(yīng)使用中部車廂的車門作業(yè)。
　　八、乘務(wù)員對(duì)車門管理要嚴(yán)格執(zhí)行“停開、動(dòng)關(guān)、鎖，出站臺(tái)四門檢查瞭望”的制度。
　　1.列車未停穩(wěn)前不得開鎖開門，列車啟動(dòng)要及時(shí)關(guān)門并加鎖，列車未出站臺(tái)不得離開值守的車門，列車出站臺(tái)后，乘務(wù)員要按照車門自檢互檢職責(zé)范圍   落實(shí)自檢、互檢工作。
　　2.自檢、互檢時(shí)要   檢查車門上下鎖是否鎖閉到位，檢查車門外有無異常情況，遇塞拉門時(shí)還要打開翻板查看是否有無異常情況，同時(shí)，要?jiǎng)褡杪每筒灰锌寇囬T，有   防護(hù)欄的要查看欄桿是否安裝牢固，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或異常情況要立即報(bào)告列車長(zhǎng)，并采取防護(hù)措施。
　　3.為乘降   和組織旅客快上快下，硬座車廂外端門為滑槽式車門時(shí)，到站應(yīng)使用本車廂車門作業(yè)，外端門為普通折頁(yè)門時(shí)，到站應(yīng)使用對(duì)角車門作業(yè)；臥鋪車廂到站應(yīng)使用本車廂車門作業(yè)，到站前應(yīng)鎖閉外端門。
　　4.各車廂乘務(wù)員要認(rèn)真執(zhí)行乘降組織要求，   不提前到崗、到站不開車門、開車門不立崗、列車未啟動(dòng)提前關(guān)鎖車門、提前離崗等違反作業(yè)規(guī)定的現(xiàn)象。
　　5.列車停車后無法判定是否已到達(dá)辦客站時(shí)，乘務(wù)員   加強(qiáng)瞭望和互控確認(rèn)，嚴(yán)禁在不確定情況下開門組織旅客乘降；遇臨時(shí)停車，各車廂乘務(wù)員要進(jìn)行車內(nèi)及車門巡視檢查和   宣傳，車門鎖閉，嚴(yán)禁旅客上下車，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處置并報(bào)告列車長(zhǎng)。
　　九、列車終到站作業(yè)完畢后，終到班組乘務(wù)員要及時(shí)關(guān)鎖車門，統(tǒng)一從辦公車下車退乘，下車車門由接車班組負(fù)責(zé)關(guān)鎖；列車調(diào)車入庫(kù)前，由接車保潔人員對(duì)所負(fù)責(zé)車廂的車門鎖閉情況進(jìn)行檢查，整備工長(zhǎng)和列車長(zhǎng)督促落實(shí)，   敞門入庫(kù)。
　　十、列車出庫(kù)前，出乘班組乘務(wù)員要檢查本車廂車門的使用狀態(tài)是否良好并鎖閉，   敞門出庫(kù)。列車調(diào)入站臺(tái)至放客前，因始發(fā)準(zhǔn)備作業(yè)需下車時(shí)，使用的車門要隨用隨鎖，防止閑雜人員上車。
　　十一、列車超員車門無法正常開關(guān)時(shí)：開關(guān)門前應(yīng)提前疏散門口旅客及行李，開關(guān)門順暢；關(guān)門時(shí)因旅客較多疏散困難時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)立即報(bào)告列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)要立即通知車站組織人員協(xié)助疏散并趕至現(xiàn)場(chǎng)。
　　十二、車門鎖具故障無法加鎖或途中跳鎖時(shí)：當(dāng)班乘務(wù)員應(yīng)看守好車門，將故障門附近及通過臺(tái)、連接處旅客疏散至車廂內(nèi)，鎖閉通過臺(tái)處端門及內(nèi)通過門，設(shè)置警示隔離，堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)告列車長(zhǎng)，由車輛乘務(wù)員到場(chǎng)處理；如故障無法排除時(shí)，按要求做好防護(hù)。
　　十三、停站車門故障無法開關(guān)時(shí)：若到站車門無法打開時(shí)，應(yīng)立即通告和引導(dǎo)旅客，使用臨近車廂車門組織乘降，并報(bào)告列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)要立即通知車輛人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，并協(xié)助故障車廂乘務(wù)員組織旅客有序乘降；若列車已啟動(dòng)車門發(fā)生故障無法關(guān)閉時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)立即疏散車門附近及通過臺(tái)、連接處旅客至車廂內(nèi)（影響行車或人身   時(shí)，要果斷使用緊急制動(dòng)閥停車），鎖閉通過臺(tái)處端門及內(nèi)通過門，設(shè)置警示隔離，堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)并注意自身   ，及時(shí)報(bào)告列車長(zhǎng)及車輛乘務(wù)員，車門故障由車輛乘務(wù)員到場(chǎng)處置，列車長(zhǎng)要做好現(xiàn)場(chǎng)處置的取證工作。
　　十四、車門玻璃缺失或破損時(shí)：始發(fā)發(fā)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)要求車輛人員立即安裝或   換；運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)時(shí)，當(dāng)班乘務(wù)員應(yīng)看守好車門，將故障門通過臺(tái)旅客疏散至車廂內(nèi)，鎖閉通過臺(tái)處端門及內(nèi)通過門；同時(shí)通過報(bào)告列車長(zhǎng)，通知車輛乘務(wù)員到場(chǎng)處理，并按要求做好防護(hù)。
　　十五、運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)車門開啟時(shí)：乘務(wù)人員應(yīng)立即關(guān)閉車門；若發(fā)現(xiàn)車門無法關(guān)閉時(shí)，應(yīng)立即疏散車門附近及通過臺(tái)、連接處旅客至車廂內(nèi)，鎖閉通過臺(tái)處端門及內(nèi)通過門，設(shè)置警示隔離，堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)并注意自身   ，及時(shí)報(bào)告列車長(zhǎng)及車輛乘務(wù)員，車門故障由車輛乘務(wù)員到場(chǎng)處置，列車長(zhǎng)要做好現(xiàn)場(chǎng)處置的取證工作。
　　十六、凡列車運(yùn)行中（含調(diào)車出入庫(kù)）發(fā)生車門漏鎖、敞門運(yùn)行觸及   紅線或造成事故的，嚴(yán)格按照紅線管理或事故處理規(guī)定追責(zé)，負(fù)責(zé)該車門自檢的乘務(wù)員（保潔人員）負(fù)主要責(zé)任，負(fù)責(zé)互檢該車門的乘務(wù)員負(fù)次要責(zé)任，列車長(zhǎng)（整備工長(zhǎng)）負(fù)監(jiān)管責(zé)任。
　　十七、凡因乘務(wù)員未認(rèn)真執(zhí)行車門管理要求，發(fā)生到站不開車門、開車門不立崗、列車未啟動(dòng)提前關(guān)鎖車門、提前離崗等違反作業(yè)規(guī)定的，按照“三標(biāo)”不達(dá)標(biāo)進(jìn)行考核，造成嚴(yán)重問題的，升格處理。
　　十八、發(fā)電車、郵政車等車門發(fā)生漏鎖、敞門運(yùn)行，由所屬車廂的值乘人員承擔(dān)主要責(zé)任，同時(shí)，根據(jù)情況追究列車長(zhǎng)監(jiān)管責(zé)任。